2号线客车的编组形式为：+TC-MP-M1+M2-MP-TC+。“TC”车为（ ），“MP”车为（ ），“M1和M2”车为无受电弓的动车，“+”为（ ），“-”为半永久牵引杆。

A. 高度戒备

B. 临战

C. 紧急

D. 戒备

A. 小于50米

B. 50米及以下

C. 约50米

D. 约100米

A. 7号

B. 8号

C. 9号

D. 10号

A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营。

B. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。

C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机。

D. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明。

A. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。

B. 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。

C. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。

D. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路将延时取消。

A. 值班主任

B. 行调

C. 运营公司领导

D. 公安部门

A. 文殊院南，骡马市北

B. 锦江南，华西坝北

C. 三街南，五街北

D. 华府南，四河北