A、车站进行运营前检查时
B、中央ATS工作站故障时
C、施工检修需要时
D、进路无法自动触发，30分钟内无法恢复时
E、行车工作中有必要时
答案：ABCE
A、车站进行运营前检查时
B、中央ATS工作站故障时
C、施工检修需要时
D、进路无法自动触发，30分钟内无法恢复时
E、行车工作中有必要时
答案：ABCE
A. 车站进行运营前检查时
B. 中央ATS工作站故障时
C. 施工检修需要时
D. 进路无法自动触发，且预计30分钟内无法恢复时
E. 行车工作中有必要时
解析：运营线路某区段双向行车预计中断30分钟以上；（2）运营线路某区段单向行车中断，部分区段采用单线双向行车，且单向行车间隔超过30分钟。
A. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
B. 列车需要打回送模式运行
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车
E. 客车防护灯均不亮
A. 列车自动控制（ATC）
B. 列车自动防护（ATP）
C. 列车自动监控（ATS）
D. 计算机联锁（CI）
E. 列车自动驾驶（ATO）
A. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。
B. 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。
C. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。
D. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路将延时取消。
A. 90
B. 45
C. 60
D. 30
