客车因故在站间退回发车站时，推进限速（ ），牵引限速（ ）。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 50

A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

D. 单节同侧2个及以上车门被隔离

A. 10

B. 20

C. 30

D. 60

A. 列车轻度早点

B. 列车轻度晚点

C. 列车严重晚点

D. 列车严重早点

A. 行调

B. 司机长

C. 值班主任

D. 车站值班员

A. 操作关门旁路开关后能够以ATO（1/2号线）、ATP(3/4号线)动车

B. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

C. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

D. 列车需要打回送模式运行

E. 有一台受电弓故障需降弓

A. 锦江宾馆

B. 华西坝

C. 省体育馆

D. 倪家桥

A. 50

B. 35

C. 25

D. 45

A. 7号

B. 8号

C. 9号

D. 10号

A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。

B. RM模式下，是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶，司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。

C. NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。

D. 与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。