当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以（ ）模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以（ ）模式进站。

A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营

B. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

C. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

D. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

E. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

A. 应急照明

B. 变电所操作电源

C. 火灾自动报警系统

D. 通信系统

E. 信号系统

A. 工程车/调试列车动车条件

B. 发布书面调度命令

C. 临时限速

D. 授权列车越过红灯/灭灯信号机

A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

C. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用

D. 一台辅助逆变器故障，无法恢复

E. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

B. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

C. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关（7、10号线）缓解紧急制动动车

D. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时

E. 单节同侧2个及以上车门被隔离

A. 2A5/2B5

B. 4A7/4B7

C. 4A6/4B6

D. 2A6/2B6

E. 4A5/4B5