A、图定首班车可以提前开行，但始发站图定首班车时刻必须保证有列车开行
B、若某一线路的换乘尾班车有所延误时，必须通报值班主任，由值班主任确定调整方案
C、当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行
D、原则上不组织故障列车上线运行；若正在运行列车发生故障，专业人员无法给出处理意见或无备用车时，行调组织该故障车终点站清客后下线
E、因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次
答案：DE
A、图定首班车可以提前开行，但始发站图定首班车时刻必须保证有列车开行
B、若某一线路的换乘尾班车有所延误时，必须通报值班主任，由值班主任确定调整方案
C、当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行
D、原则上不组织故障列车上线运行；若正在运行列车发生故障，专业人员无法给出处理意见或无备用车时，行调组织该故障车终点站清客后下线
E、因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次
答案：DE
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 40km/h
A. 设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车站。
B. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运行。
C. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。
D. 轨行区发现有积水已漫过道床。
A. 当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器。
B. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业。
C. 行调确认满足基本闭塞法行车条件，向车站发布取消电话闭塞法的调度命令，再向司机发布取消电话闭塞法的调度命令。
D. 当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。
E. 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次。
A. 设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车。
B. 轨行区发现有积水已漫过道。
C. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运。
D. 轨行区积水已漫过轨面，影响正常行。
E. 车站出入口外出现积水，且在持续降雨的情况下，积水不断上涨，有漫入出入口的可。
A. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。
B. 办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。
C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
D. 车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，光带锁闭，不能光带锁闭的，单操单锁。
A. 29.137
B. 27.835
C. 28.917
D. 29.913
A. 4—9月
B. 5—8月
C. 4—8月
D. 5—9月
