A、进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》
B、需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。
C、遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》
D、供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意
E、拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续
答案：AD
A、进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》
B、需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。
C、遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》
D、供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意
E、拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续
答案：AD
A. 天河
B. 界牌
C. 东大路
D. 连山坡
A. 25
B. 45
C. 60
D. 50
E. 65
A. 牛市口
B. 成渝立交
C. 东客站
D. 塔子山
E. 东大路
A. 10
B. 15
C. 25
D. 45
A. 24.93
B. 23.94
C. 21.97
D. 24.79
A. 用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。
B. 用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。
C. CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。
D. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
A. 工程车作业时，若封锁区段内有道岔的，若因作业需要确需转动道岔时，由施工负责人向车长提出，车长与行调联系调车作业计划
B. 遇工程车需在作业区域内往返运行时，行调应将作业区域封锁，施工过程 中的工程车运行由行调负责指挥，待施工结束后，由行调发布调度命令开通有关线路
C. 开行超长、集重货物的工程列车时，车站 必须派人在站台监督列车运行，发现危及安全的情况，应立即通知司机并报告行调
D. 安排工程车作业时，必须严格按照规定的作业区域安排，工程车必须在首列车出段前60分钟到达车辆段，特殊情况按照行调命令执行
E. 应立即显示停车信号并报告行调
A. 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段
B. 客车司机负责瞭望线路、操作客车相关设备，驾驶客车按规定速度运行
C. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得提前开行
D. 在运营时间内，司机改变驾驶模式前需得到行调批准
E. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得越站
A. 上行后续列车与故障车连挂运行至龙泉驿存车线
B. 上行后续列车与故障车连挂运行至书房存车线
C. 上行后续列车与故障车连挂运行至龙泉驿折返线
D. 上行后续列车与故障车连挂运行，经连山坡交叉渡线折返后运行至东客站存车线或洪柳车辆段
A. 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用有线调度电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令
B. 中央有线调度电话故障时，行调应及时使用无线调度电台将故障信息通报车站
C. 中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，应及时使用公务电话将故障信息通报各联锁站，联锁站通知联锁区内的其他车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令，同时将控制权下放各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行
D. 司机连续10分钟联系不到行调及车站时，区间列车运行至前方站待令，折返线列车折返至站线待令，在站列车在站台待令
