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以下说法错误的是（）。

A、挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

B、需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。

C、遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》

D、电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

E、拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续

答案：BCE

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停电挂地线配合作业时，原则上请点前预留（）分钟准备时间，

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轨行区作业区域：运营线行车区域，包括正线、站线、辅助线、车辆段（停车场）线等，申报出入段线（出入场线）、联络线、延伸线、尽头站站后辅助线等特殊线路时，需单独注明。

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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

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地铁1号线列车以RM模式在正线运行限速（）km/h。

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DDU显示车门颜色及含义，下列正确的是（）。

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配合挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经另一名行调确认后交电调办理挂地线手续。电调确认地线挂好后，将挂地线通知单交行调。

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地铁2号线在犀浦站北侧设（）一座，通过出入场线与正线连接。

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侵限计轴：因线路条件所限制，相邻两线路间距离较近达不到规定的安全距离。若列车处于计轴区段最极端占用情况，即列车第一轮对位于计轴区段末端边界（还未进入下一计轴区段）处，此时列车将侵入邻线限界范围内，若此时邻线有列车通过将造成列车冲突。

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机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

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第三级客流控制：在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为。

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以下说法错误的是（）。

A、挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

B、需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。

E、拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续

答案：BCE

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停电挂地线配合作业时，原则上请点前预留（）分钟准备时间，

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

A. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车

B. 操作关门旁路开关后无法以ATO（1/2号线）、ATP(3/4号线)动车

C. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时

D. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

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地铁1号线列车以RM模式在正线运行限速（）km/h。

A. 10

B. 15

C. 25

D. 45

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DDU显示车门颜色及含义，下列正确的是（）。

A. 黄色：车门打开

B. 褐色：防夹功能启动或故障

C. 蓝色：车门被切除

D. 红色：通讯中断

E. 灰色：车门解锁

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地铁2号线在犀浦站北侧设（）一座，通过出入场线与正线连接。

A. 文家车辆段

B. 红星路停车场

C. 洪柳车辆段

D. 红光停车场

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机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

A. 地铁设备限界

B. 地铁车辆限界

C. 地铁建筑限界

D. 地铁机车、车辆限界

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第三级客流控制：在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为。

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以下说法错误的是（ ）。

以下说法错误的是（）。