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以下不属于双人确认的内容的是（）。

A、列车中途折返

B、工程车/调试列车动车条件

C、发布书面调度命令

D、临时限速

E、授权列车越过红灯/灭灯信号机

答案：AD

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2号线列车车次中间两位为（）。

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1、2号线联络线最小曲线半径为（）m。

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

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地铁4号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

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以下不属于二级指挥的是（）。

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地铁4号线信号系统提供（）控制等级。

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地铁2号线矩形隧道内直线地段疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

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以下说法正确的是（）。

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采用电话闭塞法组织行车前，如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲，应及时组织区间内列车以RM（限速25km/h）模式运行至前方车站停车待令。

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如果在地铁地震预警警报发出5分钟后，既未感觉到地震，或虽然感觉到地震，但显然不对地铁造成不利影响，同时也未接收到地震部门发布的、发生在本地附近且可能对地铁造成影响的地震信息，则解除警报，恢复正常运行。

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行车考试复习题库

以下不属于双人确认的内容的是（）。

A、列车中途折返

B、工程车/调试列车动车条件

C、发布书面调度命令

D、临时限速

E、授权列车越过红灯/灭灯信号机

答案：AD

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2号线列车车次中间两位为（）。

A. 交路号

B. 序列号

C. 服务号

D. 车次号

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1、2号线联络线最小曲线半径为（）m。

A. 200

B. 320

C. 350

D. 400

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

A. 客车防护灯均不亮

B. 单车两台以上通风机故障

C. 单节单侧相邻两个及以上车门被隔离时

D. 客室车门安全回路故障，操作关门旁路开关后无法以ATO模式动车

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地铁4号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

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以下不属于二级指挥的是（）。

A. 行车值班员

B. 维修部门生产调度

C. 司机

D. 检修调度

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地铁4号线信号系统提供（）控制等级。

A. 联锁

B. RM

C. CBTC

D. iATP

E. BM

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地铁2号线矩形隧道内直线地段疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm

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以下说法正确的是（）。

A. 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。

B. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。

C. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。

D. 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。

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解析：故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以RM（限速25km/h）模式运行至前方车站停车待令

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以下不属于双人确认的内容的是（ ）。

以下不属于双人确认的内容的是（）。