A、PSD报警一般情况由行调在中央工作站上进行确认，特殊情况下由车站值班员进行确认。
B、ATS上默认显示在显示器屏幕上的有三个基础窗口，分别是轨道图窗口、操作请求堆栈、报警队列。
C、ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。
D、ATS上车站图标包含站名表示、车站状态图例、站台区表示。其中车站状态图例仅为状态显示，无功能操作。而站名表示及及站台区表示可以通过鼠标点击车站站名或站台图标，对所弹出的对话框对设备进行操作。
E、时刻表和VR控制：用于时刻表编辑及选取、列车运行参数、运行等级等功能。
答案：BDE
A、PSD报警一般情况由行调在中央工作站上进行确认，特殊情况下由车站值班员进行确认。
B、ATS上默认显示在显示器屏幕上的有三个基础窗口，分别是轨道图窗口、操作请求堆栈、报警队列。
C、ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。
D、ATS上车站图标包含站名表示、车站状态图例、站台区表示。其中车站状态图例仅为状态显示，无功能操作。而站名表示及及站台区表示可以通过鼠标点击车站站名或站台图标，对所弹出的对话框对设备进行操作。
E、时刻表和VR控制：用于时刻表编辑及选取、列车运行参数、运行等级等功能。
答案：BDE
A. 图定首班车可以提前开行，但始发站图定首班车时刻必须保证有列车开行
B. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，必须通报值班主任，由值班主任确定调整方案
C. 当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行
D. 原则上不组织故障列车上线运行；若正在运行列车发生故障，专业人员无法给出处理意见或无备用车时，行调组织该故障车终点站清客后下线
A. 客室车窗或门窗玻璃单层破损或双层破损未掉落，且现场有防护
B. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
C. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
D. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
E. 需要操作列车完整性旁路开关动车
解析：3分钟
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消。
B. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。
C. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。
D. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路能立即取消。
E. 列车未占用设计的接近区段，进路立即取消。
A. 列车需后退对标时，司机应立即用800M向行车值班员汇报
B. 行车调度确认列车后退对标条件，发布允许后退对标的口头调度命令
C. 接到后退对标的调度命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站必须做好站台秩序维护工作
D. 司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于 3公里/小时退行至站台规定停车位置
A. 机电调度
B. 检修调度
C. 信号楼值班员
D. 客运值班员
A. 火车北站
B. 火车南站
C. 天府广场站
D. 控制中心（含世纪城站）
E. 省体育馆站
A. Szc～S0116
B. Szc～S0110
C. Szc～S0102
D. Szc～S0126
