A、用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。
B、CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。
C、当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
D、用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。
E、ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。
答案：ABD
A、用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。
B、CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。
C、当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
D、用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。
E、ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。
答案：ABD
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
A. 下行后续列车与故障车连挂后推进至天府广场经渡线至上行线牵引回升仙湖车辆段
B. 下行后续列车与故障车连挂后推进至红星路停车场
C. 前行列车与故障车连挂后运行至文殊院存车线
D. 下行后续列车与故障车连挂后推进运行至省体育馆存车线
解析：1）需要从1号线过线至2号线的列车，凭行调命令运行至锦江宾馆下行站线待令，待2号线上行客车全部离开天府广场上行站线后，由行调安排经联络线进入2号线。2）需从2号线过线至1号线的列车，凭行调命令运行至人民公园站上行站线待令，待1号线下行客车全部离开锦江宾馆下行站线后，由行调安排经联络线进入1号线。3）遇工程车过线作业完毕后需返回本线时，必须在首列车出场前90分钟到达指定地点待令。
A. 站台无车
B. 站台有车，车门已打开
C. 站台有车，车门未打开
D. 本站跳停
E. 无通信
A. 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次。
B. 采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点。
C. 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
D. 采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点。
A. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次
B. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报
C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是信号、线路等方面的故障，则需向维调通报，由维调通报相应的专业调度
D. 计划列车因故下线回段（场）时，在清客站赋予空车车次
