A、当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时,进路只能在延时结束后,进路才会被取消。
B、如果在取消进路的延时过程中,对该进路执行“排列进路”的命令,该进路会立即建立。
C、当引导信号开放后,列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。
D、列车已占用接近区段,但始端信号机未曾开放过信号,进路立即取消。
E、在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段,此时执行取消进路操作,进路将延时取消。
答案:BCD
A、当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时,进路只能在延时结束后,进路才会被取消。
B、如果在取消进路的延时过程中,对该进路执行“排列进路”的命令,该进路会立即建立。
C、当引导信号开放后,列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。
D、列车已占用接近区段,但始端信号机未曾开放过信号,进路立即取消。
E、在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段,此时执行取消进路操作,进路将延时取消。
答案:BCD
A. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线
B. 后续列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段
C. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线
D. 前行列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段
A. 救援列车
B. 电客车
C. 工程车
D. 临客
A. AM-ATPM
B. AM-CBTC
C. CM-CBTC
D. CM-ITC
E. CM-ATO
A. 文家车辆段
B. 红星路停车场
C. 洪柳车辆段
D. 红光停车场
A. 需要操作列车完整性旁路开关动车
B. 全列车3个VVVF故障,经处理后仍无法恢复
C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障,无法操作
D. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
A. 图定首班车可以提前开行,但始发站图定首班车时刻必须保证有列车开行
B. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时,必须通报值班主任,由值班主任确定调整方案
C. 当列车发生晚点等情况时,行调应通过有关车站和司机了解晚点原因,行调可人工介入,利用多种行车调整手段,保持均匀的行车间隔,尽快恢复正点运行
D. 原则上不组织故障列车上线运行;若正在运行列车发生故障,专业人员无法给出处理意见或无备用车时,行调组织该故障车终点站清客后下线
E. 因调整需要,由车辆段(停车场)备用车替开计划列车时,车辆段(停车场)至始发站间使用即将替开列车的车次
A. 2
B. 5
C. 3
D. 4
A. 行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁
B. 维调负责向检调提出使用工程车的计划,由行调向车场调度发布命令
C. 行调负责组织工程车的运行
D. 维调负责通知现场指挥,指派一名联络员添乘工程车,与车长联系封锁区域内具体运行要求,车长按要求配合动车