A、联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B、RM模式下，是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶，司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。
C、NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
D、与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。
E、进路开放与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。
答案：BCD
A、联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B、RM模式下，是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶，司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。
C、NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
D、与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。
E、进路开放与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。
答案：BCD
A. 1600mm
B. 1620mm
C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
A. 施工引起坍塌、房屋局部开裂、燃（油）气泄漏等事件，导致5000人以上10000人以下转移安置
B. 造成3人以上10人以下死亡
C. 造成1人以上3人以下死亡
D. 施工引起坍塌、房屋大面积开裂、燃（油）气泄漏等事件，导致10000人以上转移安置
A. 10
B. 25
C. 30
D. 45
A. 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段
B. 客车司机负责瞭望线路、操作客车相关设备，驾驶客车按规定速度运行
C. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得提前开行
D. 在运营时间内，司机改变驾驶模式前需得到行调批准
E. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得越站
A. 4—9月
B. 5—8月
C. 4—8月
D. 5—9月
A. 1600mm
B. 1620mm
C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
