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以下说法错误的是（）。

A、故障道岔是折返进路上不需要来回扳动的道岔，行调组织车站人员将道岔钩锁到正确位置，并在信号设备上对进路上的其他道岔执行“道岔单锁”，通知司机以iATP模式经过该岔区。

B、故障道岔是折返进路上且需要来回扳动的道岔，站前折返站按调车方式办理折返。

C、折返站道岔故障，信号人员到场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以先通后复的原则进行处理。

D、如异物处置超过10分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站。异物处置超过规定时间的，行调按相关预案启动列车清客、小交路运营、列车救援等处置程序。

E、信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。

答案：ABC

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如果在地铁地震预警警报发出（）分钟后，既未感觉到地震，或虽然感觉到地震，但显然不对地铁造成不利影响，同时也未接收到地震部门发布的、发生在本地附近且可能对地铁造成影响的地震信息，则解除警报，恢复正常运行。

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乘客信息系统（PIS）是向乘客及时准确地提供列车运行状态、安全事项等多媒体综合信息的显示系统。乘客信息系统由编播中心、车站显示系统构成。

3号线太平园ZC控制范围为（）。

地铁4号线线路分为正线、辅助线、（）。

以下说法正确的是（）。

地铁1号线信号系统包括（）四个子系统。

如未在施工计划中明确提出接触网停、送电要求，一律视为须在接触网停电状态下作业。

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地铁1号线每辆车有（）客室门，门开宽度1.3m，车门高度1.85m。

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CBTC列车因故降级为非CBTC列车时，降级时与前一列CBTC列车在同一计轴区段内追踪运行，则降级列车需停车待令，待前行CBTC列车出清前一站线后，行调通知降级列车继续运行；若区间有信号机且信号机开放后，司机凭信号显示动车。

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（）信号机之间的线路为军区总医院折返线Ⅱ道。

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多选题

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以下说法错误的是（）。

B、故障道岔是折返进路上且需要来回扳动的道岔，站前折返站按调车方式办理折返。

C、折返站道岔故障，信号人员到场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以先通后复的原则进行处理。

E、信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。

答案：ABC

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A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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乘客信息系统（PIS）是向乘客及时准确地提供列车运行状态、安全事项等多媒体综合信息的显示系统。乘客信息系统由编播中心、车站显示系统构成。

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3号线太平园ZC控制范围为（）。

A. 太平园-红牌楼

B. 太平园-衣冠庙

C. 太平园-新南门

D. 太平园-省体育馆

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地铁4号线线路分为正线、辅助线、（）。

A. 存车线

B. 车辆段线

C. 折返线

D. 车场线

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以下说法正确的是（）。

A. 图定首班车不可以提前开行，但可适当改晚

B. 末班车可提前开行，但不得越站

C. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，可视情况越站赶点

D. 当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行

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地铁1号线信号系统包括（）四个子系统。

A. 列车自动控制（ATC）

B. 列车自动防护（ATP）

C. 列车自动监控（ATS）

D. 计算机联锁（CI）

E. 列车自动驾驶（ATO）

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如未在施工计划中明确提出接触网停、送电要求，一律视为须在接触网停电状态下作业。

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地铁1号线每辆车有（）客室门，门开宽度1.3m，车门高度1.85m。

A. 4对

B. 8对

C. 24对

D. 48对

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解析：1)若区间有信号机且信号机开放后，司机报行调，得到行调允许后方可动车。

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（）信号机之间的线路为军区总医院折返线Ⅱ道。

A. S3703～X3705

B. S3703～X3707

C. X3703～S3707

D. S3701～X3705

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以下说法错误的是（ ）。

以下说法错误的是（）。