A、中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B、中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C、信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D、折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
E、执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
答案：ABD
A、中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B、中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C、信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D、折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
E、执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
答案：ABD
A. 2A5/2B5
B. 4A7/4B7
C. 4A6/4B6
D. 2A6/2B6
E. 4A5/4B5
A. 事件苗头
B. 重大事故
C. 较小事故
D. 一般事件
A. 302m
B. 300m
C. 250m
D. 200m
E. 350m
A. 岛式
B. 侧式
C. 一岛一侧式
D. 一岛两侧式
A. 连续三节及以上客室照明全部不亮
B. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
C. 广播系统司机控制单元故障，且列车监控系统、自动、手报、人工、备用广播均失效
D. 雨雪天气因雨刮器故障影响司机瞭望
A. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
B. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
D. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
E. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
A. 113
B. 112
C. 114.5
D. 120
