A、原则上列车出段（场）使用出段（场）线，回段（场）使用入段（场）线，特殊情况下须经值班主任批准。
B、列车担任救援任务时，在前方车站组织清客，空车担任救援。
C、清客工作原则上应在2分钟内完成，如有乘客不愿下车时，安排地铁公安上车强行将乘客带下车后动车。
D、执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
E、中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
答案：ABD
A、原则上列车出段（场）使用出段（场）线，回段（场）使用入段（场）线，特殊情况下须经值班主任批准。
B、列车担任救援任务时，在前方车站组织清客，空车担任救援。
C、清客工作原则上应在2分钟内完成，如有乘客不愿下车时，安排地铁公安上车强行将乘客带下车后动车。
D、执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
E、中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
答案：ABD
解析：地面、高架区段，风力达到7级，该区段运行工程车限速（25km/h）运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风,电客车视现场情况限速或进站临时停靠；风力达到8级，电客车限速（25km/h）通过地面及高架区段或进站临时停靠；风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行。
A. 红牌楼
B. 太平园
C. 衣冠庙
D. 前锋路
E. 熊猫大道
A. 车站出入口外出现积水，且在持续降雨的情况下，积水不断上涨，有漫入出入口的可。
B. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影。
C. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转。
D. 积水漫入速度已超出车站现有排水设施以及抢险人员、设备排水能力，且水势仍在持续上。
E. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛。
A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营。
B. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。
C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机。
D. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明。
E. 每日出车前，行调根据场调提供的列车使用计划，核对上线列车车底号。
A. 由上至下、由内至外
B. 由上至下、由外至内
C. 由下至上、由外至内
D. 先控制进站，后控制换乘
E. 先控制换乘，后控制进站
A. 30kg/m
B. 40kg/m
C. 50kg/m
D. 60kg/m
E. 70kg/m
A. 屏蔽门处于关闭状态
B. 屏蔽门处于未知状态
C. 屏蔽门处于故障状态
D. 车站操作屏蔽门互锁解除
A. B
B. B1
C. B2
D. B3
