以下属于列车调整方法的是（ ）。

A. 通信中断

B. 未收到联锁故障报警

C. 联锁故障

D. 未收到电源故障报警

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 常用制动无法施加

C. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

D. 列车需要打回送模式运行

A. 两节及以下客室照明全部不亮

B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

C. 单车两台以上通风机故障

D. 两节车及以上常用制动无法施加

E. 有一台受电弓故障需降弓

A. 车站出入口外出现积水，且在持续降雨的情况下，积水不断上涨，有漫入出入口的可。

B. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影。

C. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转。

D. 积水漫入速度已超出车站现有排水设施以及抢险人员、设备排水能力，且水势仍在持续上。

E. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛。

A. 关闭自动进路，执行该命令后会立即取消原有进路。

B. 终端信号封锁，执行命令后以该信号机作为始端信号机时，该进路可正常排列；且只有道岔防护信号机才具有此功能。

C. ATS中定义操作终端信号机为进路中第一个同向信号机。

D. 若某一联锁区处于车站控制状态，则跨越或进入该联锁区的长进路无法排列。

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

A. 上行前行列车与故障车连挂后反向推进至红星路停车场

B. 上行后续列车与故障车连挂后运行至红花堰车辆段

C. 上行前行列车与故障车连挂后牵引至就近存车线

D. 上行后续列车与故障车连挂后推进至就近存车线

A. S4217～X4221

B. S4218～X4222

C. S4219～X4223

D. S4220～X4224