A、接触网停电前，需确认最后一列需要带电运行的列车已回段（场）
B、接触网停电时，填写《停电通知单》，经两名行调确认后交给电调组织停电
C、接触网挂地线前，需确认计划挂地线区域已经停电完成且无列车运行
D、接触网送电前，需确认要求停电的作业已完成
E、故障列车不能继续投入运营时，行调立即组织列车退出服务，安排备用车上线调整。
答案：ABD
A、接触网停电前，需确认最后一列需要带电运行的列车已回段（场）
B、接触网停电时，填写《停电通知单》，经两名行调确认后交给电调组织停电
C、接触网挂地线前，需确认计划挂地线区域已经停电完成且无列车运行
D、接触网送电前，需确认要求停电的作业已完成
E、故障列车不能继续投入运营时，行调立即组织列车退出服务，安排备用车上线调整。
答案：ABD
A. 5
B. 10
C. 15
D. 25
A. 骡马市
B. 人北
C. 文殊院
D. 火北
A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
B. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
C. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关（7、10号线）缓解紧急制动动车
D. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
E. 单节同侧2个及以上车门被隔离
A. 20
B. 30
C. 50
D. 80
A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。
B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。
C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。
D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。
E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
A. 1600mm
B. 2000mm
C. 1800mm
D. 1500mm
A. 列车停放制动不缓
B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
C. 连续三节及以上客室照明全部不亮
D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用
A. 25
B. 45
C. 60
D. 50
A. 岛式
B. 侧式
C. 一岛一侧式
D. 一岛两侧式
