A、道岔位置正确
B、接触网已停电
C、需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好
D、在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）
E、确认施工区域内已无列车通过，线路出清
答案：CDE
A、道岔位置正确
B、接触网已停电
C、需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好
D、在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）
E、确认施工区域内已无列车通过，线路出清
答案：CDE
A. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
B. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。
C. 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。
D. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。
E. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路将延时取消。
A. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次
B. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报
C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是信号、线路等方面的故障，则需向维调通报，由维调通报相应的专业调度
D. 计划列车因故下线回段（场）时，在清客站赋予空车车次
A. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 单节单侧相邻两个及以上车门被隔离时
A. 请求车站控制
B. 请求中央控制
C. 本地控制通讯异常
D. 本地控制
A. 50
B. 35
C. 25
D. 45
A. 遇CBTC列车在进站前或进站过程中停车时，司机立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为RM模式进站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机进站
B. 遇CBTC列车在出站过程中停车时，司机应立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为NRM模式出站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机动车
C. 车站确认现场屏蔽门状态后，根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发后续列车
D. 遇区间无信号机或列车已经越过区间信号机时，车站发现屏蔽门接口故障时立即报告行调，行调及时通知司机加强瞭望注意安全，必要时减速、停车
E. 遇区间信号机显示红灯时，司机应立即停车并报告行调，行调通知前方车站检查屏蔽门状态，车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车
A. 升仙湖
B. 天府广场
C. 火车南
D. 世纪城
A. 20
B. 25
C. 30
D. 50
