以下哪些是工程车出、入段（场）时需要确认的动车条件（ ）。

A. 完成破裂玻璃粘贴后，操作故障门LCB到“开门”位

B. 行调通知后续列车该站限速25KM/H运行

C. 应急处理完毕后恢复正常行车速度

D. 站务员操作故障门LCB到“关门”位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂，并张贴警示标志

E. 车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门

A. 存车线

B. 车辆段线

C. 折返线

D. 车场线

A. 接触网停电前，需确认最后一列需要带电运行的列车已回段（场）

B. 接触网停电时，填写《停电通知单》，经两名行调确认后交给电调组织停电

C. 接触网挂地线前，需确认计划挂地线区域已经停电完成且无列车运行

D. 接触网送电前，需确认要求停电的作业已完成

E. 故障列车不能继续投入运营时，行调立即组织列车退出服务，安排备用车上线调整。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 道岔位置正确

B. 接触网已停电

C. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好

D. 在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）

E. 确认施工区域内已无列车通过，线路出清

A. 20

B. 25

C. 30

D. 50