A、同时向多个受令处所发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。
B、发布调度命令前，行调应详细了解现场情况，听取现场人员意见，严禁臆测发令。
C、发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调确认后方可发布。发布口头命令时，应确保受令人明白调度意图。
D、行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由值班站长负责传达。
E、行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报；若是信号故障，则需向通号调度通报。
答案：BCDE
A、同时向多个受令处所发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。
B、发布调度命令前，行调应详细了解现场情况，听取现场人员意见，严禁臆测发令。
C、发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调确认后方可发布。发布口头命令时，应确保受令人明白调度意图。
D、行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由值班站长负责传达。
E、行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报；若是信号故障，则需向通号调度通报。
答案：BCDE
A. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态
B. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置
C. 发现接触网有异物后，原则上由现场人员负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施
D. 如异物为小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、纸张等非金属物品）或异物未侵入限界的，经现场确认不影响行车安全，列车可限速通过，由维调安排运营结束后进行处理。如异物明显影响行车安全（如已侵入限界的金属物品、较大的纺织品等）的，应对异物进行现场处置，确认不对正常行车造成影响的，方可恢复正常运营
A. 信号机旁有绿色Y显示，表示该信号机为始端的进路正在CBTC模式下延时解锁
B. 信号机旁有黄色Y显示，表示该信号机为始端的进路正在后备模式下延时解锁
C. 信号机处于被解锁状态时，该信号机代码显示为红色
D. 道岔上有绿色的圈，表示道岔在定位且人工单锁
E. 道岔上有黄色的圈，表示道岔在反位且人工单锁
A. 列车需退行时，司机必须及时报告行调，行调扣停后续列车并确认接车线路空闲后方可准许退行
B. 列车退回车站时，车站接车人员应于来车方向站台端墙处显示引导手信号，列车凭引导手信号进站
C. 退行列车到达车站后，司机应及时报告行调
D. 退行列车发车前，司机应及时报告行调
E. 列车退行时限速25km/h
A. 5
B. 10
C. 15
D. 25
A. 文殊院
B. 四河
C. 金融城
D. 火南
A. 需要从1号线过线至2号线的列车，凭行调命令运行至锦江宾馆下行站线待令，待2号线的客车全部离开上行线天府广场联锁区后，由行调安排经联络线进入2号线。
B. 需从2号线过线至1号线的列车，凭行调命令运行至人民公园站上行站线待令，待1号线的客车全部离开下行线天府广场联锁区后，由行调安排经联络线进入1号线。
C. 遇工程车过线作业完毕后需返回本线时，必须在首列车出场前60分钟到达指定地点待令。
D. 遇工程车过线作业完毕后需返回本线时，必须在首列车出场前30分钟到达指定地点待令。
E. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 反向运行必须由行车调度发布调度命令
B. 行车调度确认反向运行区段内线路空闲，进路准备妥当
C. 反向运行时，原则上不允许对向列车进入该反向运行的区域，行车调度实施扣车措施，确保行车安全
D. 列车司机应加强瞭望，认真确认线路、信号情况，根据调度命令及所经区段的限速要求运行
E. 运营期间，车站收到反向运行命令后，应及时告知乘客，维护站台秩序
