A、头端：按运营时列车正常运行方向的驾驶端。
B、尾端：按运营时列车正常运行方向的非驾驶端。
C、线路出清：线路巡视员巡查完毕或施工完毕时，施工负责人检查所有人员已携带工具及物料撤离某段线路，使该段线路可正常行车。
D、列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
E、推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
答案：ABCDE
A、头端：按运营时列车正常运行方向的驾驶端。
B、尾端：按运营时列车正常运行方向的非驾驶端。
C、线路出清：线路巡视员巡查完毕或施工完毕时，施工负责人检查所有人员已携带工具及物料撤离某段线路，使该段线路可正常行车。
D、列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
E、推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
答案：ABCDE
A. 正线发生设备故障或事故需开行工程车时，维调负责向行调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
B. 正线发生设备故障或事故需开行工程车时，维调负责通知现场指挥添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车
C. 客车调试原则上在试车线进行，达到相应的功能要求后，方可申请到正线进行调试，调试作业不得影响正线运营
D. 在正线的调试作业只能在非运营时间内进行
E. 指派一名联络员添乘工程车
A. 行政学院的上行列车列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段
B. 行政学院的下行列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段
C. 行政学院的上/下行列车或出入段列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段
D. 行政学院出入段列车与故障车连挂后运行至洪柳车辆段
A. 2分钟
B. 2分钟及以下
C. 2分半
D. 2分半及以下
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
A. 行调/行车值班员在操控ATS设备时，严禁进行与行车无关的操作；离开时，应将工作站退回到登录状态
B. 修人员需操作ATS工作站设备时，应报告行调/行车值班员，得到其允许并取得控制授权后，以相应身份登录系统进行操作
C. 列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔单独锁定在正确位置
D. 运营期间内，各车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，并单独锁定
