A、推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
B、联锁：指信号系统中的信号机、道岔和轨道电路之间建立一定的相互制约关系。
C、反方向运行：线路运行方向分为上、下行方向，与规定运行方向相反的称反方向运行。
D、列车：正线上运行的客车、救援列车统称为列车。
E、使用车：按列车时刻表上线运行的列车。
答案：BD
A、推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
B、联锁：指信号系统中的信号机、道岔和轨道电路之间建立一定的相互制约关系。
C、反方向运行：线路运行方向分为上、下行方向，与规定运行方向相反的称反方向运行。
D、列车：正线上运行的客车、救援列车统称为列车。
E、使用车：按列车时刻表上线运行的列车。
答案：BD
A. 20
B. 30
C. 35
D. 40
A. 世纪城
B. 广都
C. 四河
D. 升仙湖
A. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业
B. 当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业
C. 确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线
D. 当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业
A. 保护区段
B. 信号机
C. 道岔
D. 主进路
E. 计轴区段
A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
B. 列车停放制动不缓
C. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
D. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除
A. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
B. 全列车无法正常开、关门，经处理故障仍未消除
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 单节同侧2个及以上车门被隔离
E. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
A. 车站进行运营前检查时
B. 中央ATS工作站故障时
C. 施工检修需要时
D. 进路无法自动触发，30分钟内无法恢复时
E. 行车工作中有必要时
A. 绿灯：允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位。
B. 黄灯：允许越过，调车进路准备好且至少有一组道岔在反位。
C. 红灯：禁止越过。
D. 月白灯:允许越过该信号机进行调车。
E. 蓝灯:禁止越过。
