A、客车：指配有列车标志，按规定进行编组的，可载乘客运行的车辆。
B、备用车：准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。
C、运用车：电客车和备用车总称运用车。
D、监控员：列车推进运行时，在客车前端负责瞭望，与司机随时保持联系，引导列车运行的人员。
E、引导员：列车以NRM模式运行时，协助司机瞭望，监控列车运行速度及运行安全的人员。
答案：AB
A、客车：指配有列车标志，按规定进行编组的，可载乘客运行的车辆。
B、备用车：准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。
C、运用车：电客车和备用车总称运用车。
D、监控员：列车推进运行时，在客车前端负责瞭望，与司机随时保持联系，引导列车运行的人员。
E、引导员：列车以NRM模式运行时，协助司机瞭望，监控列车运行速度及运行安全的人员。
答案：AB
A. 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复
B. 单节同侧2个及以上车门被隔离
C. 连续三节及以上客室照明全部不亮
D. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
E. 客车防护灯均不亮
A. 该线路行调
B. 值班主任
C. 中心站长
D. 值班站长
A. S2115～Sr
B. S2117～Sr
C. S2115～Szr
D. S2117～Szr
A. 车站进行运营前检查时
B. 中央ATS工作站故障时
C. 施工检修需要时
D. 进路无法自动触发，且30分钟内无法恢复时
A. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态。
B. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置。
C. 发现接触网有异物后，原则上由车站负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施。
D. 如异物为小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、纸张等非金属物品）或异物未侵入限界的，经现场确认不影响行车安全，列车可限速通过，由维调安排运营结束后进行处理。如异物明显影响行车安全（如已侵入限界的金属物品、较大的纺织品等）的，应对异物进行现场处置，确认不对正常行车造成影响的，方可恢复正常运营。
E. 如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需申请停电后由供电专业人员进行异物处置。
