A、计划客运列车表示方法为：黑实线。
B、临客列车表示方法为：黑虚线。
C、空客车表示方法为：红实线加红圆圈。
D、救援列车表示方法为：红实线加红叉。
E、专运列车表示方法为：红实线加红箭头。
答案：AB
A、计划客运列车表示方法为：黑实线。
B、临客列车表示方法为：黑虚线。
C、空客车表示方法为：红实线加红圆圈。
D、救援列车表示方法为：红实线加红叉。
E、专运列车表示方法为：红实线加红箭头。
答案：AB
A. 行车设备故障造成运行秩序混乱
B. 大型集会
C. 早晚高峰客流
D. 突降暴雨
E. 节假日大客流
A. 后续列车与故障车连挂后推进至书房存车线
B. 上行列车经书房存车线运行至下行线反方向运行，与故障车连挂后进书房存车线
C. 上行列车经书房存车线运行至下行线反方向运行，与故障车连挂后进东客站存车线或回洪柳车辆段
D. 后续列车与故障车连挂后牵引至龙泉驿存车线
A. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
B. 全列车无法正常开、关门，经处理故障仍未消除
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 单节同侧2个及以上车门被隔离
E. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
A. iATP
B. DCS
C. CI
D. ITC
A. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。
B. 办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。
C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
D. 车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，光带锁闭，不能光带锁闭的，单操单锁。
A. 文殊院
B. 四河
C. 金融城
D. 火南
A. 113
B. 112
C. 114.5
D. 120
A. 在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段。
B. 在正线上，每一个站间区间加前方站站线为一个闭塞区段。
C. 在正线上，每一个前方站站线加站间区间为一个闭塞区段。
D. 在正线上，每一个后方站线加站间区间为一个闭塞区段。
