地铁4号线若在接近区段的是CBTC列车，人解进路倒计时可能为（ ）秒。

A. 因灰显联锁区ATS通信故障，与相邻站ATS无法正常通信，此时故障车站及相邻车站均无法排列跨联锁区进路，需将相邻两联锁站转换为LCW控制后，才能进行跨联锁进路排列。

B. 出现计轴红光带故障，因无法第一时间判断该区段是否为计轴故障或线路异物，必须通知现场进行确认。在站线由车站确认，在区间由司机限速45KM/H进行确认。

C. 在非CBTC模式下，计轴区段红光带故障将影响进路正常开放，但可开放引导信号。可组织后续列车凭引导信号或越红灯运行。

D. 当ATS界面出现绿光带导致无法办理进路，删除车次号，尝试排列进路，进路开放后再手工添加车次号；如果进路仍无法排列，则转到LCW进行排列进路，信号开放后转回ATS控制。

A. 地铁设备限界

B. 地铁车辆限界

C. 地铁建筑限界

D. 地铁机车、车辆限界

A. 值班站长

B. 中心站长

C. 行车值班员

D. 客运值班员

A. A2

B. A3

C. C2

D. C1

A. 调试列车作业区域接触网已送电

B. 需要停电的作业区域已停电

C. 在该区域作业的列车已停稳

D. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好

E. 正线列车已全部回段（场）

A. 同时向多个受令处所发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。

B. 发布调度命令前，行调应详细了解现场情况，听取现场人员意见，严禁臆测发令。

C. 发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调确认后方可发布。发布口头命令时，应确保受令人明白调度意图。

D. 行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由值班站长负责传达。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 通信正常

B. 联锁正常

C. 电源正常

D. 本地控制