下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（ ）。

A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

B. 全列车切除2节车及以上单车供气塞门

C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

D. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

E. 操作关门旁路开关后能够以ATO（1/2号线）、ATP(3/4号线)动车

A. 允许出入段，进路准备好且至少有一组道岔在反位

B. 允许出入段，进路准备好且所有道岔在反位

C. 禁止越过

D. 允许出入段,随时准备停车

A. PSD报警一般情况由行调在中央工作站上进行确认，特殊情况下由车站值班员进行确认。

B. ATS上默认显示在显示器屏幕上的有三个基础窗口，分别是轨道图窗口、操作请求堆栈、报警队列。

C. ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。

D. ATS上车站图标包含站名表示、车站状态图例、站台区表示。其中车站状态图例仅为状态显示，无功能操作。而站名表示及及站台区表示可以通过鼠标点击车站站名或站台图标，对所弹出的对话框对设备进行操作。

E. 时刻表和VR控制：用于时刻表编辑及选取、列车运行参数、运行等级等功能。

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 两节车及以上常用制动无法施加

C. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

D. 列车需要打回送模式运行

E. 一台辅助逆变器故障，无法恢复

A. 1500V

B. 1300V

C. 1200V

D. 1800V

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车

B. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车

C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行

D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

A. 前行列车与故障车连挂，运行至东客站存车线

B. 后续列车与故障车连挂，经行政学院渡线运行至行政学院上行运行至洪柳车辆段

C. 前行列车与故障车连挂，运行至行政学院下行清客后运行至洪柳车辆段

D. 后续列车与故障车连挂，运行至行政学院下行换端后运行至洪柳车辆段或东客站存车线