A、全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
B、车窗或门窗玻璃单层破损，现场有防护时
C、司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D、一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
E、车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
答案：BCDE
A、全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
B、车窗或门窗玻璃单层破损，现场有防护时
C、司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D、一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
E、车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
答案：BCDE
A. 25
B. 35
C. 45
D. 50
A. 1600mm
B. 1620mm
C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B. RM模式下，是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶，司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。
C. NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
D. 与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。
A. 20
B. 30
C. 35
D. 40
A. 侧式
B. 岛式
C. 一岛一侧式
D. 一岛两侧式
A. 列车进出联络线时，相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站
B. 涉及联络线的调度命令由接车方行调拟定，采用值班主任命令号码，经值班主任审核后发布
C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路
D. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以接车线行调为主
A. 升仙湖
B. 世纪城
C. 四河
D. 天府广场
E. 火车南站
