A、电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
B、列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
C、车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
D、车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
E、单节（不含）以上车门无法正常开启
答案：BCD
A、电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
B、列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
C、车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
D、车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
E、单节（不含）以上车门无法正常开启
答案：BCD
解析：故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以RM（限速25km/h）模式运行至前方车站停车待令
A. 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D. 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
E. 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
A. 前行列车与故障车连挂，运行至东客站存车线
B. 后续列车与故障车连挂，经行政学院渡线运行至行政学院上行运行至洪柳车辆段
C. 前行列车与故障车连挂，运行至行政学院下行清客后运行至洪柳车辆段
D. 后续列车与故障车连挂，运行至行政学院下行换端后运行至洪柳车辆段或东客站存车线
A. 后续列车与故障车连挂后推进至书房存车线
B. 上行列车经书房存车线运行至下行线反方向运行，与故障车连挂后进书房存车线
C. 上行列车经书房存车线运行至下行线反方向运行，与故障车连挂后进东客站存车线或回洪柳车辆段
D. 后续列车与故障车连挂后牵引至龙泉驿存车线
A. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
B. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
C. 1节车常用制动无法施加
D. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
E. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
A. 60
B. 120
C. 180
D. 240
A. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
B. 需要操作列车完整性旁路开关动车
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
E. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
A. 封锁及开通线路
B. 封闭车站及解除封闭
C. 变更列车进路
D. 开行工程列车
A. 上行前行列车与故障车连挂后反向推进至红星路停车场
B. 上行后续列车与故障车连挂后运行至红花堰车辆段
C. 上行前行列车与故障车连挂后牵引至就近存车线
D. 上行后续列车与故障车连挂后推进至就近存车线
A. 过线：指因运营或维修作业要求需组织本线列车到邻线运行。
B. 信号机内方：信号机防护的一方为内方。
C. 车场：车辆段或停车场的统称。
D. 运用车：电客车和备用车总称运用车。
E. 联锁：指信号系统中的信号机、道岔和轨道电路之间建立一定的相互制约关系。
