A、蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
B、列车停放制动不缓
C、车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D、操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
E、一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
答案：ABD
A、蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
B、列车停放制动不缓
C、车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D、操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
E、一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
答案：ABD
A. C1
B. A3
C. A2
D. C2
A. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关（7、10号线）缓解紧急制动动车
C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
E. 地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障影响司机瞭望无法正常使用
A. 调车
B. 电话闭塞法
C. 列车
D. 工程车
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 30km/h
D. 35km/h
A. 换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过
B. 着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理
C. 原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散
D. 站厅与站台同层的车站，站厅火灾按站台发生火灾的情况处理
A. 行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认
B. 启动列车救援程序
C. 列车救援程序的具体实施
D. 根据电客车上下线标准的规定，组织列车清客、退出服务
A. 60
B. 45
C. 10
D. 25
A. iATP
B. RM
C. ATB
D. NRM
E. ATO
