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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A、全列车3个VVVF故障,经处理后仍无法恢复

B、单节同侧2个及以上车门被隔离

C、连续三节及以上客室照明全部不亮

D、蓄电池温度异常两组超过50摄氏度;任一组超过55摄氏度

E、客车防护灯均不亮

答案:ACD

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地铁3号线客车载客以CM-CBTC模式在辅助线上运行限速( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fee6-ce8c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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1、2号线联络线最大坡度为( )‰。
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停电挂地线配合作业时,原则上请点前预留( )分钟准备时间,
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操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障,无法操作,列车可维持运行至本列次计划终点站下线。
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当被冒进的信号机前方无道岔时,行调可视行车间隔、早晚点、信号等情况组织列车通过或退回车站。
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以下不属于保护区段锁闭条件的是( )。
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcea-22fa-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线ATS上开放引导信号后,相应信号机的颜色显示为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff14-a0c5-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁4号线在正常情况下,列车按相应信号控制层级的行车凭证或调度命令行车;信号系统正常时,客车采用ATO-CBTC模式驾驶。
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车站使用的电话记录号码为五位,其中前二位为车站代号,后三位为序列号。
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A、全列车3个VVVF故障,经处理后仍无法恢复

B、单节同侧2个及以上车门被隔离

C、连续三节及以上客室照明全部不亮

D、蓄电池温度异常两组超过50摄氏度;任一组超过55摄氏度

E、客车防护灯均不亮

答案:ACD

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A. 20

B. 30

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以下不属于保护区段锁闭条件的是( )。

A. 保护区段内反方向没有方向锁闭

B. 始端信号机显示红灯

C. 保护区段内没有信号机封锁

D. 进路已锁闭

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 非牵引无流故障需操作应急运行模式,ATP不可用

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 全列车辅助逆变器同时故障,经处理后仍无法恢复

E. 单车两台以上通风机故障

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地铁2号线ATS上开放引导信号后,相应信号机的颜色显示为( )。

A. 黄色

B. 红圈中黄色

C. 黄圈中红色

D. 黄色闪烁

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地铁4号线在正常情况下,列车按相应信号控制层级的行车凭证或调度命令行车;信号系统正常时,客车采用ATO-CBTC模式驾驶。
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车站使用的电话记录号码为五位,其中前二位为车站代号,后三位为序列号。
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