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运营公司防汛预警由高到低分为（）、（）、（）、（）四级

A、红色

B、绿色

C、蓝色

D、黄色

E、橙色

答案：ACDE

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地铁1，2号线ATS上显示道岔区段为灰色，表示该道岔被进路锁闭。

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CBTC列车因故降级为非CBTC列车时，降级时与后一列CBC列车在同一区间内追踪运行，后一列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行。

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地铁1号线信号系统提供（）三个控制等级。

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若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织司机在地面及高架线路限速运行。

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地铁2号线信号系统提供（）控制等级。

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工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，均须鸣笛示意。

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过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一线路行调确认后使用值班主任命令号码，由各线路行调向本线相关单位发布。

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隧道外正线接触网导线距轨面的标准距离为（）。

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当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以（）模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以（）模式进站。

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地铁1号线分别在（）设有区域控制器。

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运营公司防汛预警由高到低分为（）、（）、（）、（）四级

A、红色

B、绿色

C、蓝色

D、黄色

E、橙色

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地铁1，2号线ATS上显示道岔区段为灰色，表示该道岔被进路锁闭。

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CBTC列车因故降级为非CBTC列车时，降级时与后一列CBC列车在同一区间内追踪运行，后一列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行。

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地铁1号线信号系统提供（）三个控制等级。

A. CBTC

B. ATPM

C. iATP

D. NRM

E. 联锁

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若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织司机在地面及高架线路限速运行。

点击查看答案

地铁2号线信号系统提供（）控制等级。

A. CBTC

B. 非CBTC

C. iATP

D. ATP/ATO

E. 联锁

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工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，均须鸣笛示意。

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过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一线路行调确认后使用值班主任命令号码，由各线路行调向本线相关单位发布。

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隧道外正线接触网导线距轨面的标准距离为（）。

A. 4040mm

B. 4600mm

C. 4000mm

D. 5000mm

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当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以（）模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以（）模式进站。

A. NRM

B. RM

C. iATP

D. ATPM

E. ATO

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地铁1号线分别在（）设有区域控制器。

A. 升仙湖

B. 世纪城

C. 四河

D. 天府广场

E. 火车南站

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