以下哪些情况引发的大客流为突发性大客流（ ）。

A. 临时加开或停开列车

B. 客车退行

C. 封锁及开通线路

D. 停站客车临时变通过

E. 变更列车进路

A. S3406

B. X3404

C. S3408

D. X3408

A. 450

B. 500

C. 550

D. 600

A. 车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制

B. 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照 “点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施

C. 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础

D. 第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制

A. 10

B. 15

C. 25

D. 45

A. 允许越过，调车进路准备好且至少有一组道岔在反位

B. 允许越过，调车进路准备好且所有道岔在反位

C. 允许越过，限速25km/h通过

D. 允许越过，随时准备停车

A. 计划列车因故下线回段（场）时，在清客站清客后使用原车次回段（场）

B. 开行非计划列车出入段(场)时，出段（场）列车使用即将开行的列车车次，回段（场）列车使用空车车次

C. 工程车运行进路上接触网供电状态应与方案一致，若无方案或方案未提及接触网供电状态，则按照接触网无电处理

D. 末班车不准提前开行，可以适当改晚，但不得越站开行