大客流分类（ ）。

A. 局部大客流

B. 车站大客流

C. 区域大客流

D. 线网大客流

E. 可预见性大客流

A. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 单节单侧相邻两个及以上车门被隔离时

A. 因水患导致降级运营仍无法保证安全运营。

B. 发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安全。

C. 轨行区积水已漫至轨腰。

D. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运行。

A. 防淹门区段出现红光带

B. 防淹门区段列车出清

C. 隧道破裂并发生严重泄漏

D. 轨行区积水漫过轨面

E. 收到相应的水位报警

A. 连续三节及以上客室照明全部不亮

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

D. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

A. 当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行

B. 发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时，司机应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人，统筹负责现场的应急处理

C. 当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”（一按：第一时间按压紧急停车按钮、二呼：呼叫司机及车控室，如离紧停按钮有一定距离，须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示：向司机显示紧急停车手信号）的处置程序执行

D. 遇救助乘客需要司机移动列车时，值班站长取得行调同意后，通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移

E. 遇滞留乘客在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长指挥司机驾驶列车进行微移