A、车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制
B、车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照 “点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施
C、客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础
D、第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制
E、车站发生突发性大客流后，调度指挥中心应视客流情况及时启动突发性大客流应急处置程序，通知车站做好客流组织工作
答案：BCD
A、车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制
B、车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照 “点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施
C、客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础
D、第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制
E、车站发生突发性大客流后，调度指挥中心应视客流情况及时启动突发性大客流应急处置程序，通知车站做好客流组织工作
答案：BCD
A. 600mm
B. 500mm
C. 700mm
D. 2000mm
E. 1800mm
A. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行则就近清客下线
B. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
C. 操作关门旁路开关后能够以ATO（1/2号线）、ATP(3/4号线)动车
D. 需要操作列车完整性旁路开关动车
E. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
A. 排列及取消进路
B. 开放自动进路
C. 单操道岔
D. 道岔单锁
E. 设置折返模式
A. 25
B. 45
C. 50
D. 60
A. 安全
B. 准点
C. 舒适
D. 快捷
E. 方便
解析：联络线不具备ATP功能，电客车进出联络线使用RM或NRM驾驶模式
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
A. 地面信号
B. 车载信号
C. 行调命令
D. 封锁命令
E. （调试）负责人指令
