A、当车门、屏蔽门夹物时,按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行
B、发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时,司机应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人,统筹负责现场的应急处理
C、当车门、屏蔽门夹人时,按照“一按、二呼、三显示”(一按:第一时间按压紧急停车按钮、二呼:呼叫司机及车控室,如离紧停按钮有一定距离,须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示:向司机显示紧急停车手信号)的处置程序执行
D、遇救助乘客需要司机移动列车时,值班站长取得行调同意后,通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移
E、遇滞留乘客在列车与固定门之间,且对应车门无解锁手柄时,取得行调同意后,值班站长指挥司机驾驶列车进行微移
答案:ACD
A、当车门、屏蔽门夹物时,按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行
B、发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时,司机应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人,统筹负责现场的应急处理
C、当车门、屏蔽门夹人时,按照“一按、二呼、三显示”(一按:第一时间按压紧急停车按钮、二呼:呼叫司机及车控室,如离紧停按钮有一定距离,须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示:向司机显示紧急停车手信号)的处置程序执行
D、遇救助乘客需要司机移动列车时,值班站长取得行调同意后,通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移
E、遇滞留乘客在列车与固定门之间,且对应车门无解锁手柄时,取得行调同意后,值班站长指挥司机驾驶列车进行微移
答案:ACD
A. 小于700
B. 小于等于200
C. 小于200
D. 小于等于700
A. 电客车紧急制动不缓解,采取紧急制动环路旁路措施后,缓解紧急制动动车
B. 列车操作端远、近光灯均故障,后续区间有隧道照明时
C. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
D. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行
E. 单节(不含)以上车门无法正常开启
解析:检修调度应按《列车运行图》要求,在首列车出段前2小时,向车场调度提供当日上线运行的客车及备用车车组号,车场调度在首列车出段前1小时向行调提供出车顺序表
A. 综合监控
B. 通信系统
C. 信号系统
D. 火灾报警系统
E. BAS系统
A. 带有一个司机室的拖车
B. 带有一个司机室的动车
C. 装有受电弓的动车
D. 装有受电弓的拖车
E. 半自动车钩
A. 车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”(高架站按照“由下至上、由内至外”的原则)和“先控制进站,后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制
B. 车站在发生常态化和突发大客流冲击时,应按照 “点、线、面”客流控制的原则,根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施
C. 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别,其中,站控是线控和网控的基础
D. 第一级客流控制:在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时,站台区域负责人向车控室汇报,由值班站长决定进行第一级客流控制
A. 90
B. 30
C. 60
D. 45