A、首列车车站根据行调通报列车位置及《车站计划表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对；后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。
B、发车进路准备妥当，发车站向接车站请求闭塞；接车站确认区间空闲、接车进路准备妥当后，同意闭塞。
C、发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，填写路票。
D、交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全。司机凭车站“好了”信号关闭屏蔽门和车门、动车。
E、与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
答案：ABC
A、首列车车站根据行调通报列车位置及《车站计划表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对；后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。
B、发车进路准备妥当，发车站向接车站请求闭塞；接车站确认区间空闲、接车进路准备妥当后，同意闭塞。
C、发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，填写路票。
D、交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全。司机凭车站“好了”信号关闭屏蔽门和车门、动车。
E、与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
答案：ABC
A. 10
B. 25
C. 30
D. 45
A. 2
B. 3
C. 4
D. 1
A. 地铁设备限界
B. 地铁车辆限界
C. 地铁建筑限界
D. 地铁机车、车辆限界
A. 客车防护灯均不亮
B. 单车两台以上通风机故障
C. 单节单侧相邻两个及以上车门被隔离时
D. 客室车门安全回路故障，操作关门旁路开关后无法以ATO模式动车
A. 由上至下、由内至外
B. 由上至下、由外至内
C. 由下至上、由外至内
D. 先控制进站，后控制换乘
E. 先控制换乘，后控制进站
A. 请求重连接
B. 请求断开连接
C. 请求启用CTC确认
D. 电源故障报警
A. 绿灯：主体信号机显示绿色，允许越过。
B. 黄灯：主体信号机显示黄灯，允许越过。
C. 灭灯（非CBTC）：主体信号机显示灭灯，允许越过，列车以确保能在主体信号机前停车的速度运行。
D. 灭灯（CBTC）：允许CBTC列车越过，CBTC列车前方复示信号机均显示灭灯。
E. 灭灯（非CBTC）：主体信号机显示红灯，允许越过，列车以确保能在主体信号机前停车的速度运行。
A. CBTC
B. ATPM
C. iATP
D. NRM
E. 联锁
A. 28
B. 33.2
C. 29.84
D. 33.342
A. 高度集中
B. 紧密配合
C. 统一指挥
D. 逐级负责
E. 协调动作
