A、造成3人以上10人以下死亡
B、造成50人以上100人以下重伤
C、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
D、施工引起坍塌、房屋局部开裂、燃（油）气泄漏等事件，导致1000人以上5000人以下转移安置
E、因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
答案：ACDE
A、造成3人以上10人以下死亡
B、造成50人以上100人以下重伤
C、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
D、施工引起坍塌、房屋局部开裂、燃（油）气泄漏等事件，导致1000人以上5000人以下转移安置
E、因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
答案：ACDE
A. S4217～X4221
B. S4218～X4222
C. S4219～X4223
D. S4220～X4224
A. 道岔位置正确
B. 接触网已停电
C. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好
D. 在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）
E. 确认施工区域内已无列车通过，线路出清
A. 天府广场—东大路
B. 天府广场—牛市口
C. 东门大桥—牛市口
D. 春熙路至牛王庙
A. 锦江宾馆至华西坝上下行区间共设置4扇防淹门，当信号系统收到其中任意一个关门请求信号时，将视为4个防淹门同时请求关闭。
B. 关闭自动进路，执行该命令后会立即取消原有进路。
C. 终端信号封锁，执行命令后以该信号机作为始端信号机时，该进路可正常排列；且只有道岔防护信号机才具有此功能。
D. ATS中定义操作终端信号机为进路中第一个同向信号机。
E. 若某一联锁区处于车站控制状态，则跨越或进入该联锁区的长进路无法排列。
A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。
B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。
C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。
D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。
E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
A. 排列＼取消进路
B. 信号机解封
C. 道岔单解
D. 道岔定＼反位
E. 封锁信号机
