A、地震可能造成危及行车、人员伤亡、财产损失等情况时，应按照“导向安全”的原则进行处理
B、地震造成人员伤亡时，应按照“先实施救人，救人与事故处理同步进行”的原则进行处理
C、地震对运营设备造成影响时，应按照“边抢修，边运营”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营
D、地震处置原则中要求各岗位工作人员应按照岗位职责独立开展工作，服从公司地震应急指挥部和值班主任统一调度指挥，积极组织抢险救灾工作
E、列车被迫在区间停车，预计30分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，经公司值班领导同意后，行调应组织区间疏散
答案：ABDE
A、地震可能造成危及行车、人员伤亡、财产损失等情况时，应按照“导向安全”的原则进行处理
B、地震造成人员伤亡时，应按照“先实施救人，救人与事故处理同步进行”的原则进行处理
C、地震对运营设备造成影响时，应按照“边抢修，边运营”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营
D、地震处置原则中要求各岗位工作人员应按照岗位职责独立开展工作，服从公司地震应急指挥部和值班主任统一调度指挥，积极组织抢险救灾工作
E、列车被迫在区间停车，预计30分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，经公司值班领导同意后，行调应组织区间疏散
答案：ABDE
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
A. Szc～X4206
B. Szc～X4208
C. Sc～X4208
D. Sc～X4206
A. 10
B. 15
C. 25
D. 35
A. 设备区和管理区照明
B. 出入口通道照明
C. 雨水泵（有盖出入口）
D. 银行
E. 自动扶梯（火灾时无需运行的）
A. 1600mm
B. 2000mm
C. 1800mm
D. 1500mm
A. 连续三节及以上客室照明全部不亮
B. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
C. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用
A. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关（7、10号线）缓解紧急制动动车
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
A. 801—849
B. 850—899
C. 851—899
D. 801—899
