A、中央无线调度电台故障时，行调应及时使用有线调度电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令
B、中央有线调度电话故障时，行调应及时使用无线调度电台将故障信息通报车站
C、中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，应及时使用公务电话将故障信息通报各联锁站，联锁站通知联锁区内的其他车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令，同时将控制权下放各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行
D、司机连续10分钟联系不到行调及车站时，区间列车运行至前方站待令，折返线列车折返至站线待令，在站列车在站台待令
E、如接触网异物处置超过5分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站
答案：ABC
A、中央无线调度电台故障时，行调应及时使用有线调度电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令
B、中央有线调度电话故障时，行调应及时使用无线调度电台将故障信息通报车站
C、中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，应及时使用公务电话将故障信息通报各联锁站，联锁站通知联锁区内的其他车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令，同时将控制权下放各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行
D、司机连续10分钟联系不到行调及车站时，区间列车运行至前方站待令，折返线列车折返至站线待令，在站列车在站台待令
E、如接触网异物处置超过5分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站
答案：ABC
A. 前行列车与故障车连挂后推进至红光停车场
B. 前行列车与故障车连挂后运行至犀浦折返线
C. 后续列车与故障车连挂后运行至犀浦折返线
D. 后续列车或车辆段备车与故障车连挂后运行至红光停车场
A. 通信故障报警
B. 联锁故障报警
C. 电源故障报警
D. 通信中断
A. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态
B. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置
C. 发现接触网有异物后，原则上由现场人员负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施
D. 如异物为小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、纸张等非金属物品）或异物未侵入限界的，经现场确认不影响行车安全，列车可限速通过，由维调安排运营结束后进行处理。如异物明显影响行车安全（如已侵入限界的金属物品、较大的纺织品等）的，应对异物进行现场处置，确认不对正常行车造成影响的，方可恢复正常运营
A. 15
B. 20
C. 30
D. 60
A. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。
B. 办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。
C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
D. 车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，进路锁闭，不能进路锁闭的，单操单锁。
E. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业。
A. 列车需要打回送模式运行
B. 需要操作列车完整性旁路开关动车
C. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
E. 客车防护灯均不亮
A. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
B. 连续三节及以上客室照明全部不亮
C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
D. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
E. 两节车及以上常用制动无法施加
A. 801—849
B. 850—899
C. 851—899
D. 801—899
A. 定位
B. 移动授权
C. 列车临时限速
D. 速度曲线
E. 列车冒进防护
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
