车站发现有人进入隧道，若车站人员及地铁公安添乘限速25Km /h进区间抓人，若未发现进入隧道人员，则后续列车恢复正常运行，组织公安人员和保安进入区间泵房搜查，并通知两端站派人把守隧道口。

A. 异物所在位置

B. 异物形状

C. 异物材质

D. 异物是否具备现场处置条件

E. 异物是否影响运营安全

A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。

B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。

C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。

D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。

E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主

A. 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用有线调度电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令

B. 中央有线调度电话故障时，行调应及时使用无线调度电台将故障信息通报车站

C. 中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，应及时使用公务电话将故障信息通报各联锁站，联锁站通知联锁区内的其他车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令，同时将控制权下放各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行

D. 司机连续10分钟联系不到行调及车站时，区间列车运行至前方站待令，折返线列车折返至站线待令，在站列车在站台待令

A. NRM

B. RM

C. iATP

D. ATPM

E. ATO

A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 单节同侧2个及以上车门被隔离

D. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

E. 一节车及以上客室照明全部不亮

A. 客车：指配有列车标志，按规定进行编组的，可载乘客运行的车辆。

B. 备用车：准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。

C. 运用车：电客车和备用车总称运用车。

D. 监控员：列车推进运行时，在客车前端负责瞭望，与司机随时保持联系，引导列车运行的人员。

E. 引导员：列车以NRM模式运行时，协助司机瞭望，监控列车运行速度及运行安全的人员。

A. 通信故障报警

B. 联锁故障报警

C. 电源故障报警

D. 通信中断

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm