司机在隧道发现有人时，如列车头部没有越过进入隧道人员的位置，行调要求司机停车下线路将人带回司机室后动车前往下一站，将该人员交给车站人员处理。

A. 轨行区积水已漫至轨腰。

B. 发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安全。

C. 车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响。

D. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行车。

A. 涉及1、2号线联络线的施工由2号线行调负责组织

B. 原则上施工负责人到2号线天府广场站请点，车站向2号线行调请点，2号线行调在批准该项施工作业前，须向1号线行调请点，经批准后，方可允许施工，销点亦同

C. 2号线天府广场站在请、销点前后需通知1号线天府广场站

D. 涉及1、2号线联络线的抢修组织以1号线为主，由值班主任负责协调

A. 文殊院

B. 四河

C. 金融城

D. 火南

A. 正线

B. 辅助线

C. 车场线

D. 存车线

E. 车辆段线

A. 轨行区积水已漫至轨。

B. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行。

C. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛。

D. 车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破。

E. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影。

A. 28

B. 33.2

C. 29.84

D. 33.342

A. 上行后续列车与故障车连挂运行至龙泉驿存车线

B. 上行后续列车与故障车连挂运行至书房存车线

C. 上行后续列车与故障车连挂运行至龙泉驿折返线

D. 上行后续列车与故障车连挂运行，经连山坡交叉渡线折返后运行至东客站存车线或洪柳车辆段

A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营

B. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

C. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

D. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

E. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

A. 高度集中

B. 紧密配合

C. 统一指挥

D. 逐级负责

E. 协调动作

A. 25

B. 45

C. 60

D. 50