答案：A
答案：A
A. 应由行车值班员在ATS上进行申请，行调在中央ATS操作下放控制权，因突发情况危及运营安全时，行车值班员可紧急站控，事后可向行调汇报原因
B. 确保正在执行的控制命令能够连续执行
C. 下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行监督
D. 中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置
E. 由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常
A. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。
B. 办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。
C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
D. 车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，进路锁闭，不能进路锁闭的，单操单锁。
E. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业。
A. 新南门-驷马桥
B. 春熙路-驷马桥
C. 省体育馆-驷马桥
D. 春熙路-昭觉寺南
A. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，必须得到司机长的授权
B. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，行调扣停相关列车，同时要求电调打开相应的隧道灯，要求车站派人引导，电调应开启相应的隧道通风模式
C. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，司机应确保列车通风良好,待车站负责引导的人员到达疏散列车后，方可执行疏散程序
D. 在紧急情况下，如出现危及生命安全的事故时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调
A. 1600mm
B. 1620mm
C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
A. 调试列车运行进路上无施工
B. 调试列车运行进路上接触网带电
C. 调试列车运行进路上道岔位置正确，且已在设备上单锁
D. 调试列车运行线路无封锁
A. Xr～S2212
B. Xzr～S2208
C. Xr～S2210
D. Xzr～S2210
