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若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时,应组织地面及高架线路列车限速运行。

答案:B

解析:列车限速(15km/h)通过地面及高架区段

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影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为( )类施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff01-6172-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下说法错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff4e-80fa-c0c0-3bf7bd52af00.html
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ATS上“PF”显示红色表示( )。
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车站设备房或其它区域出现持续滴水或渗水现象,可能影响部分设备的正常运行和客运服务质量,但不会对行车安全和乘客秩序造成较大影响时,应启动Ⅳ级防汛应急抢险。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b80-aa0d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线列车以ATPM模式通过车站时限速( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fea9-25cb-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bce8-5526-c0c0-3bf7bd52af00.html
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进路的基本要素(元素)是:主进路、保护区段、信号机、道岔及计轴区段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1ba5-9b8f-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff59-bb77-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下说法错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcbb-6a86-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车越过对位标50cm及以上,屏蔽门夹人时,严禁打开整列车门、屏蔽门,值班站长指挥站台手动打开夹人屏蔽门进行处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b7b-0d1c-c0c0-3bf7bd52af00.html
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行车考试复习题库

若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时,应组织地面及高架线路列车限速运行。

答案:B

解析:列车限速(15km/h)通过地面及高架区段

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相关题目
影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为( )类施工。

A. A2

B. A1

C. C

D. A

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff01-6172-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下说法错误的是( )。

A. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时,行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统

B. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时,行调通知电调疏散信息,电调开启相应隧道风机

C. 运营秩序发生紊乱时,列车在隧道内停车超过5分钟时,行调口头通知电调,要求开启相应的隧道风机

D. 当车站列车、区间发生火灾、爆炸事故或毒气等恐怖袭击时,按照值班主任的组织处理应急情况,电调应按火灾模式进行中央控制或组织车站启动各设备动作

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ATS上“PF”显示红色表示( )。

A. 收到电源故障报警

B. 收到联锁故障报警

C. 紧急本地控制

D. 通信中断

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车站设备房或其它区域出现持续滴水或渗水现象,可能影响部分设备的正常运行和客运服务质量,但不会对行车安全和乘客秩序造成较大影响时,应启动Ⅳ级防汛应急抢险。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b80-aa0d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁1号线列车以ATPM模式通过车站时限速( )km/h。

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fea9-25cb-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度;任一组超过55摄氏度

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 单节同侧2个及以上车门被隔离

D. 制动缓解指示灯故障,同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

E. 一节车及以上客室照明全部不亮

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bce8-5526-c0c0-3bf7bd52af00.html
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进路的基本要素(元素)是:主进路、保护区段、信号机、道岔及计轴区段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1ba5-9b8f-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 单车两台以上通风机故障

B. 一台辅助逆变器故障,无法恢复

C. 单节(不含)以上车门无法正常开启

D. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff59-bb77-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下说法错误的是( )。

A. 因调整需要,由车辆段(停车场)备用车替开计划列车时,车辆段(停车场)至始发站间使用即将替开列车的车次

B. 行调接报故障后,及时向另一名行调进行通报,若是车辆故障,需向检调进行通报

C. 行调接报故障后,及时向另一名行调进行通报,若是信号、线路等方面的故障,则需向维调通报,由维调通报相应的专业调度

D. 计划列车因故下线回段(场)时,在清客站赋予空车车次

E. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容,由发车线行调编写命令;经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcbb-6a86-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车越过对位标50cm及以上,屏蔽门夹人时,严禁打开整列车门、屏蔽门,值班站长指挥站台手动打开夹人屏蔽门进行处理。
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