采用电话闭塞法组织行车前，如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以NRM（限速60km/h）模式运行至前方车站停车待令。

A. 锦江宾馆

B. 华西坝

C. 省体育馆

D. 倪家桥

A. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。

B. 轨行区积水已漫过轨面，影响正常行车。

C. 轨行区积水已漫至轨腰。

D. 因水患导致降级运营仍无法保证安全运营。

A. 轨行区积水已漫至轨。

B. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行。

C. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛。

D. 车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破。

E. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影。

A. 相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站。

B. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主

C. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。

D. 进出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠。

E. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。

A. 计轴

B. 轨道电路

C. 信号机

D. 联锁照查关系

A. 折返线

B. 存车线

C. 出入段/场线

D. 联络线

E. 渡线