答案：A
答案：A
解析：同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修进度
A. 轨行区积水已漫至轨腰。
B. 发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安全。
C. 车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响。
D. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行车。
A. ATO
B. ATPM
C. NRM
D. RM
E. iATP
A. 28
B. 33.2
C. 29.84
D. 33.342
A. 当信号系统失去防淹门“打开且锁定”信号时，均不能再通过防淹门区段排列进路。对于已经排列好的进路，进路上的防护信号机会显示红灯。
B. LCW不具备列车进路自动触发功能，即系统不能够根据列车DID触发进路。
C. 进路无法解锁，此情况不影响同向列车进路排列，与方向锁相反进路无法排列。
D. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。
A. 中心主任
B. 公司领导
C. 地铁公安
D. 110
A. 如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需申请停电后由供电专业人员进行异物处置
B. 如接触网异物处置超过5分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站
C. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态。
D. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置
E. 发现接触网有异物后，原则上由司机负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施
A. 红星路停车场
B. 洪柳车辆段
C. 红花堰车辆段
D. 红光停车场
A. 行调
B. 值班主任
C. OCC中心主任
D. 运营公司值班领导
