列车未动车，车站发现车门、屏蔽门夹物，由于异物位置较远，站台岗不能第一时间判断异物是否影响行车时，立即通过400M通知司机严禁动车，确认异物影响行车时，通知司机打开车门、屏蔽门处理。

A. 东大路

B. 沙河堡

C. 东客站

D. 行政学院

A. 当信号系统失去防淹门“打开且锁定”信号时，均不能再通过防淹门区段排列进路。对于已经排列好的进路，进路上的防护信号机会显示红灯。

B. LCW不具备列车进路自动触发功能，即系统不能够根据列车DID触发进路。

C. 进路无法解锁，此情况不影响同向列车进路排列，与方向锁相反进路无法排列。

D. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。

E. 在非CBTC模式下，计轴区段红光带故障将影响进路正常开放，但可开放引导信号。可组织后续列车凭引导信号或越红灯运行。

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

A. “安全第一”

B. “安全生产”

C. “四不放过”

D. “事故导向安全”

A. 发布调度命令，应使用具备录音功能的通讯设备。若使用计算机、传真机发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。

B. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定和编写；经值班主任确认后使用值班主任命令号码由各线路行调向本线相关单位发布。

C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报；若是信号故障，则需向通号调度通报。

D. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次。

A. 李家沱～驷马桥

B. 红星桥～前锋路

C. 磨子桥～新南门

D. 春熙路～市二医院

A. 关闭防淹门时，应将上下行线的防淹门同时关闭

B. 当水淹到钢轨底部时，该轨道区段在ATS或LCW上显示红光带。此时，行调应组织隧道内列车RM模式经过该区段

C. 在防淹门区段出现红光带（是否取消），并且收到相应的水位报警时，行调立即通知防淹门两端车站派人确认隧道是否破裂并发生严重泄漏。如隧道破裂并发生严重泄漏时，行车调度立即组织关闭防淹门，并报值班领导

D. 当水已淹过轨面时，司机报行调，行调立即扣停后续列车，确认后方进路空闲后，组织该列车退回车站

A. 允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 允许越过，进路准备好且至少有一副道岔均在定位

C. 允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位

D. 允许越过，进路准备好且所有道岔均在反位