位于站台，面向屏蔽门，从左至右，第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号至24#滑动门。

A. X2606

B. X2604

C. S2606

D. S2604

A. 遇CBTC列车在进站前或进站过程中停车时，司机立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为RM模式进站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机进站

B. 遇CBTC列车在出站过程中停车时，司机应立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为NRM模式出站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机动车

C. 车站确认现场屏蔽门状态后，根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发后续列车

D. 遇区间无信号机或列车已经越过区间信号机时，车站发现屏蔽门接口故障时立即报告行调，行调及时通知司机加强瞭望注意安全，必要时减速、停车

E. 遇区间信号机显示红灯时，司机应立即停车并报告行调，行调通知前方车站检查屏蔽门状态，车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车

A. 原则上不组织故障列车上线运行；若正在运行列车发生故障，由设备专业人员明确提出处理意见。

B. 故障列车不能继续投入运营时，行调立即组织列车退出服务，安排备用车上线调整。

C. 当线网某一条线路发生大面积晚点时，与晚点线路有换乘的线路也需视情况对本线的列车采取多停、限速等调整手段，降低晚点线路的客流压力。

D. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，必须通报有换乘关系的邻线行调，由邻线行调确定调整方案。

E. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，可视情况越站赶点

A. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业

B. 当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业

C. 确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线

D. 当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业

A. 10

B. 20

C. 30

D. 60

A. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关

B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 35km/h

D. 45km/h