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判断题

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车站（高架站除外）在大客流情况下应按照“由下至上、由内至外”和“先控制换乘，后控制进站”的原则依次进行三级客流控制。

答案：B

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（）信号机之间的线路为广都折返线Ⅰ道。

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地铁4号线列车以NRM模式在正线运行限速（）km/h。

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当ATS收到防淹门请求关闭信号，且有相应的水位报警时，行调立即扣停上下行准备进入该区段的列车；同时通知车站派人到端墙处了解隧道情况，并将情况及时报值班主任。

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地铁2号线当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以（）模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以（）模式进站。

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

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任何人严禁在未经行调允许的情况下进入轨行区；载客列车严禁在未经值班主任允许的情况下进入非运营线路。

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图定首班车不可改晚开行，但在条件具备的前提下可提前开行。

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电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用（）模式运行。

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

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车站（高架站除外）在大客流情况下应按照“由下至上、由内至外”和“先控制换乘，后控制进站”的原则依次进行三级客流控制。

答案：B

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（）信号机之间的线路为广都折返线Ⅰ道。

A. S4210～X4208

B. S4210～X4206

C. S4212～X4206

D. S4212～X4208

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地铁4号线列车以NRM模式在正线运行限速（）km/h。

A. 25

B. 45

C. 60

D. 50

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当ATS收到防淹门请求关闭信号，且有相应的水位报警时，行调立即扣停上下行准备进入该区段的列车；同时通知车站派人到端墙处了解隧道情况，并将情况及时报值班主任。

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地铁2号线当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以（）模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以（）模式进站。

A. NRM

B. RM

C. iATP

D. ATPM

E. ATO

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

A. 客车防护灯均不亮

B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

D. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车

E. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

A. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

D. 客车防护灯均不亮

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任何人严禁在未经行调允许的情况下进入轨行区；载客列车严禁在未经值班主任允许的情况下进入非运营线路。

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图定首班车不可改晚开行，但在条件具备的前提下可提前开行。

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电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用（）模式运行。

A. ATPM

B. RM

C. NRM（EUM/ATP切除）

D. iATP

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

A. 一节车及以上客室正常照明不亮

B. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

C. 有一台受电弓故障需降弓

D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

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