答案：B
A. 轨行区积水已漫至轨腰。
B. 发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安全。
C. 车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响。
D. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行车。
A. 蜀汉路—白果林
B. 人民公园—天府
C. 天府—春熙路
D. 东大路—牛市口
A. 如在区间疏散乘客，在邻线列车已经扣停的情况下，尽量引导乘客通过最近的联络通道到邻线的疏散平台往车站方向疏散
B. 在执行区间疏散前，司机应降弓。在发生火灾或爆炸紧急情况执行疏散时，行调立即要求在同一供电区的列车降弓待令后，要求电调停电，行调确认停电后方可组织消防人员进入区间使用相应设备救灾
C. 列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故时，行调立即要求司机组织区间疏散
D. 列车被迫在区间停车，预计30分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，经公司值班领导同意后，行调应组织区间疏散
A. 允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位
B. 允许越过，进路准备好且至少有一副道岔均在定位
C. 允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位
D. 允许越过，进路准备好且所有道岔均在反位
A. 值班主任
B. 行调
C. 中心主任
D. 值班领导
A. 15
B. 20
C. 30
D. 60
A. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
B. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
C. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
D. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
E. 单节（不含）以上车门无法正常开启
