答案：B
答案：B
A. A2
B. A1
C. C1
D. A3
A. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，必须得到司机长的授权
B. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，行调扣停相关列车，同时要求电调打开相应的隧道灯，要求车站派人引导，电调应开启相应的隧道通风模式
C. 列车在区间迫停，需要区间疏散时，司机应确保列车通风良好,待车站负责引导的人员到达疏散列车后，方可执行疏散程序
D. 在紧急情况下，如出现危及生命安全的事故时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调
A. 成都地铁1、2号线采用的基于无线通信的移动闭塞制式的信号系统CBTC来实现列车自动控制功能。
B. 每列车上都安装有ATP设备，这些设备能够互相配合，获知列车本身的精确位置所在，然后通过天线，经由DCS（网络）子系统提供的传输通道，将这个位置信息传给ZC。
C. ZC将收到的每一列车的位置信息综合计算出每一个列车的移动授权位置，然后将这个移动授权发送给轨旁ATP设备，轨旁ATP设备将根据收到的移动授权计算自己的速度曲线，从而控制列车的运行。
D. 成都地铁1、2号线信号系统采用基于CBTC移动闭塞的ATC系统，具备ATP防护、ATO驾驶和后备的正向点式ATP防护功能。
E. 正常情况下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机台上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶。
A. 应急照明
B. 变电所操作电源
C. 火灾自动报警系统
D. 通信系统
E. 信号系统
A. 高新
B. 金融城
C. 华府大道
D. 天府三街
A. 因大客流启动处置程序后，车站须立即将相关情况告知行调,OCC须在接报后10分钟内电话或通过短信平台通知公司值班领导及各中心、部门值班领导，由值班领导协调相关部门做好准备及应对工作
B. 突发性大客流启动条件：因突发情况导致客流在某一时段激增，达到客流控制条件(由调度指挥中心根据各站具体情况确定并报客运部备案)，应立即启动相应应急处置程序
C. 可预见性大客流行车组织：根据现场情况灵活采取热备车上线、调整列车交路等手段加大高峰区段行车密度，疏导高峰区段客流
D. 车站发生突发性大客流后，线网指挥中心应视客流情况及时启动突发性大客流应急处置程序，通知车站做好客流组织工作
